新闻界的各位朋友：
上午好！
欢迎参加市政府新闻办新闻发布会。
今天，我们邀请市交通运输局党组书记、局长刘勇同志，市住房和城乡建设局副局长、新闻发言人梁晓东同志，市公交集团总经理田序壮同志向大家介绍威海市公交都市暨绿色出行创建有关情况，并回答记者提问。
参加本次新闻发布会的媒体有：省媒体、网站驻威新闻单位，市直新闻媒体，威海发布等。
首先，请刘勇局长介绍威海市公交都市暨绿色出行创建有关情况。
新闻界的各位朋友、同志们：
大家上午好！非常欢迎大家百忙之中抽出时间，参加威海市公交都市暨绿色出行创建新闻发布会。借此机会，我代表市交通运输局，向多年来关心和支持我市交通运输事业发展的各位记者朋友表示衷心的感谢！
下面，我就有关情况向大家作简要介绍。
一、威海市公交都市和绿色出行创建背景
为贯彻落实城市公交优先发展战略，深入开展国家公交都市建设，交通运输部从“十二五”时期起组织开展国家公交都市建设示范工程创建。2017年，交通运输部确定了我市在内的50个城市作为“十三五”时期，全面推进公交都市建设第一批创建城市。2018年11月，省交通运输厅正式批复《威海市创建公交都市三年实施方案（2018-2020）》。为贯彻习近平生态文明思想和党的十九大关于开展绿色出行行动等决策部署，落实《交通强国建设纲要》，进一步提高绿色出行水平，2019年9月，交通运输部、国家发改委启动了“绿色出行”创建工作，要求参加公交都市创建的城市和人口达到100万以上的城市均要参加创建。2020年9月，省交通运输厅确定我市为绿色出行创建城市。2020年11月，我局联合其他十一个职能部门印发了《威海市绿色出行创建工作方案》。开展好创建工作，与“精致城市·幸福威海”建设高度契合，不仅是“精致城市·幸福威海”建设内涵的充实提升，也是“精致城市·幸福威海”形象的具体表现，更是以人民为中心的生动实践。站在这一角度，我们积极开展“双城联创”。
二、威海市公交都市和绿色出行创建工作主要内容
公交都市创建方面。根据《威海市创建公交都市三年实施方案（2018—2020）》，我市公交都市创建主要由主题示范工程、八大支撑工程和六项保障机制组成，涉及加强枢纽场站支撑体系建设、改进慢行交通出行环境、打造景观车站、发展特色公交服务等44项具体工作内容。
绿色出行创建方面。根据《威海市绿色出行创建工作方案》，我市绿色出行创建主要拟定了6大类、18项工作内容和35个示范项目，从构建完善综合运输服务体系、提升公共交通服务品质、优化慢行交通系统服务、推进实施差别化交通需求管理、提升绿色出行装备水平、培育绿色出行文化等方面，完善绿色出行保障，提高绿色出行水平。
此外，根据验收标准，还要对公共交通机动化出行分担率、公共交通乘客满意度、公共交通一卡通跨省市互联互通等42项指标进行考察。
三、威海市公交都市和绿色出行创建申请验收情况
公交都市创建工作原则上2020年完成，受疫情因素影响，全国公交都市创建验收工作推迟。2021年，交通运输部接续启动创建验收工作，明确至2022年6月底前提交验收申请。绿色出行创建周期至2022年6月底。
目前，我市已向省交通运输厅提交了验收申请报告，并于6月9日通过了省交通运输厅组织的专家评审。下一步，修改完善后，提交交通运输部申请部级验收，届时交通运输部将组织验收。
感谢媒体记者的提问，这个问题我来回答一下。
自2018年创建活动开展以来，市交通运输局会同各有关部门、单位，坚持公交都市和绿色出行“双城联创”，精心制定创建方案，明确责任分工，聚焦重点任务，全力攻坚突破，推动实现了四大提升，具备了国家验收标准。
一是公共交通保障体系全面提升。围绕强化计划推进、资金投入、财政补贴、用地保障、安全运营等方面，制定了30多个政策文件，为“双城联创”夯实了政策保障基础。围绕加快轨道交通、公交线网、慢行系统、智能化建设等方面，分层次、按类别制定了《威海市城乡公交发展专项规划（2020-2025）》《威海市步行和自行车交通系统专项规划》等20多项专项规划和相关研究，建立了完善的公共交通规划体系。
二是公共交通配套设施全面提升。提升车辆档次，积极推广使用绿色公交车辆，公交车辆标台数比创建前增长21.42%，新能源公交车比例达到90.32%；加快场站建设，在用场站面积比创建前增长108%；公交车进场率由85.5%提高到100%；公共交通站点500米覆盖率由84%提高到100%。
三是公共交通智能化水平全面提升。加快智慧公交建设，建成“监管平台、智能调度平台、出行信息服务平台”三大平台建设，实现数据中心、GPS实时监控、运营指标考核、安全服务监管、运营监管分析、运行速度监控、应急及假日保障七大功能，提高了公交行业监管和服务水平。利用公交网站、电子站牌、掌上公交等多样化服务手段，为乘客提供服务咨询、公交信息、线路查询、换乘导航等全方位服务。中心城区设置了765个电子站牌，在全省率先完成市域内公交一卡通改造，实现“卡码联动”、“一网通查”，与全国其他的313个城市互联互通，为43万人办理免费和优惠乘车卡，公交乘车刷卡率达到60%以上。完成公交车辆智能设备全覆盖，实现车辆定位、违规报警、实行视频监控、应急响应等功能，提升了车辆运行的智能化水平。
四是公共交通服务品质全面提升。在市区主要通道，加快直达快线、干线公交、支线公交、微循环公交线网布设，形成“四个层次、四级线网”的一体化常规公交网络体系，满足不同层次市民出行需求。通过完善主城区2个综合枢纽功能，实现“公路客运+高铁+常规公交+出租车+社会车”的零距离换乘衔接，构建起了内畅外联的公共交通服务体系。
我就简要回答这些，谢谢！
感谢媒体记者的提问，这个问题我来回答一下。
公共交通场站设施是公共汽电车运营的重要基础支撑，是公共汽车线网调整优化的设施保障，并最终关系到公共交通系统的运行效率和服务水平。我市一直高度重视公交场站的建设，采用政府建设、企业自建及与其它企业、乡镇政府合建等多种形式，解决公交场站建设问题。创建期间，新建20座公交场站，其中，改扩建3座综合客运枢纽，新建5座公交枢纽站、2座停保场和10座公交首末站，基本形成覆盖广泛、换乘便捷、布局合理的多层次公交场站布局，公交车辆进场率达到100%。
我就简要回答这些，谢谢！
感谢媒体记者的提问，这个问题我来回答一下。
在公交都市创建期间，公交集团一直坚持以“惠风和畅”行业品牌为引领，以“努力建设人民群众满意、党和政府放心的特色精致公交”发展目标，加快构建“快干支微+多样化线路”五级线网架构，依托公交大数据系统，积极把脉乘客出行需求，扭住老百姓最关心的候车时间长、高峰时段乘车难等堵点难点问题，每年制定公交线路调整工作计划，减重复，增覆盖，满足市民不同层次的出行需求。从2017年至2021年，共开通25条常规公交线路、33条定制公交线路，优化调整107条线路，极大地扩大了常规公交网络的服务面，填补了大量服务空白，城市公交多层次、差异化的服务体系逐步完善，运营服务供给侧的质量显著提高。
我就简要回答这些，谢谢！
感谢媒体记者的提问，这个问题我来回答一下。
为进一步贯彻落实都市公交优先战略，鼓励引导市民绿色出行，提升公交出行吸引力，我们计划结合公交线网布局优化实际，推出区域公交免费和优惠换乘政策。具体换乘规则是将全部公交线路分为主线、支线和微循环线三级，在不同级别的线路之间实现优惠和免费换乘，同级之间不换乘，换乘周期为40分钟。即从第一次刷卡时开始至换乘刷卡40分钟内主线与支线、主线与微循环线、支线与微循环线享受一次免费和优惠乘车待遇，第二次及以上换乘不享受。
公交免费和优惠换乘实施后，我们还将继续实施减重复、增覆盖、便接驳、提运速等改善工程，全面优化公交运营供给，降低市民出行成本，提升公交出行吸引力，真正实现“惠民利民”。
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近年来，我市市区不断完善城市慢行系统，倡导市民绿色低碳出行，我们主要采取了以下举措：一是本着兼顾城市道路使用功能和以人为本原则，对市政道路、人行道等进行规范，确保设施满足连续性、可达性、安全性及人性化要求。2018年以来，各区新建改造人行道65公里，完成非机动车道彩色铺装32.8公里。二是将绿道建设纳入威海市级城重点工程、为民办实事项目，为市民提供更多更好的休闲娱乐空间，各区按照规划要求，积极行动，稳步推进，截止至2021年底，建成绿道276.67公里，建成口袋公园122处。三是为有效实现人车分流，保障行人过街安全，在中心城区学校、商业集中区及车站等行人与机动车通行矛盾较为突出的区域建设11处过街天桥，打造既便捷安全，又清新靓丽的城市风景线。